Réduction des droits de péage du pont de la Confédération et des tarifs du traversier Wood Islands-Caribou
Depuis le 1er août 2025, le gouvernement du Canada a réduit les droits de péage du pont de la Confédération et les tarifs de services de traversiers dans l’Est du Canada soutenus par le gouvernement fédéral. Cette mesure fait passer les droits de péage du pont de 50,25 $ à 20 $, élimine les frais pour essieux additionnels et réduit tous les tarifs du traversier Wood Islands–Caribou de 50 %.
Depuis le 1er août 2025, le gouvernement du Canada a réduit les droits de péage du pont de la Confédération et les tarifs de services de traversiers dans l’Est du Canada soutenus par le gouvernement fédéral. Cette mesure fait passer les droits de péage du pont de 50,25 $ à 20 $, élimine les frais pour essieux additionnels et réduit tous les tarifs du traversier Wood Islands–Caribou de 50 %.
Le DPB estime que cette mesure fera augmenter les paiements de transfert du gouvernement de 206 millions de dollars de 2025-2026 à 2029-2030.
- Les estimations sont présentées selon la méthode de comptabilité d’exercice, telles qu’elles figureraient dans le budget et les comptes publics.
- Un nombre positif indique une détérioration du solde budgétaire (en raison d’une baisse des revenus ou d’une augmentation des charges). Un nombre négatif indique une amélioration du solde budgétaire (en raison d’une hausse des revenus ou d’une baisse des charges).
- Les chiffres ayant été arrondis, leur somme peut ne pas correspondre au total indiqué
Le coût additionnel de cette mesure correspond au manque à gagner en recettes résultant de la réduction des droits de péage et des tarifs (prix). Le trafic historique a été calculée à partir des données fournies par Transports Canada. Les prix historiques ont été tirés des sites Web publics et leur valeur de 2025 à 2029 a été ajustée en fonction des réductions annoncées. Le cas échéant, le trafic futur a été projeté à partir de la croissance moyenne de 2015 à 2024, et les prix ont été indexés à l’inflation en fonction des projections de l’IPC du DPB. Pour la période de 2025 à 2029, les coûts totaux correspondent à la différence entre les anciens et les nouveaux prix, multipliée par le nombre de passages sur le pont ou de véhicules tarifiés empruntant le traversier, considération faite du type de passagers ou de véhicule. Lorsqu’applicable, le supplément pour carburant a aussi été inclus.
La principale source d’incertitude demeure les projections du trafic. Aucune réaction comportementale n’a pas été incluse. Le coût de cette mesure pourrait être sous-estimé si les réductions de prix annoncées mènent à une hausse de la demande en transport, ce qui ferait augmenter matériellement le manque à gagner.